MechaniXnews – 26.07.2021

Hydrogène long-courrier

A partir de 2024, il y aura une catégorie hydrogène aux 24 heures du Mans. A cet effet, la Swiss Green GT et l'automobile club français ACO se sont associés dans le projet Mission H24. Les voitures à hydrogène sont équipées de réservoirs de 700 bars, remplis de 12 kg H2, ce qui nécessite un volume de réservoir de 300 l et pèse environ 300 kg. Des simulations chez ACO ont montré que le poids du véhicule serait d'environ 1300 kg, la puissance nette de la pile à combustible serait d'environ 300 kW, la puissance du moteur électrique de 600 à 800 kW et la capacité de la batterie entre 5 et 10 kWh. Pour des raisons de coût, de nombreux composants universels sont intégrés aux voitures H2 : non seulement le châssis avec monocoque et train de roulement, mais aussi la chaîne cinématique avec batterie, onduleur, moteur et transmission. La concurrence se concentre donc sur la technologie des piles à combustible.

MechaniXnews – 23.07.2021

Spécialement pour les véhicules hautes performances

Après le Customcells Itzehoe, Porsche a également fait appel à BASF pour développer ses propres cellules de batterie. Dans le cadre de la collaboration sur les batteries lithium-ion de nouvelle génération, BASF fournit des matériaux cathodiques à haute énergie. Ils doivent permettre une charge rapide et une densité énergétique élevée. Les batteries sont fabriquées par le groupe Cellforce à Tübingen. L'usine de production entrera en service en 2024 avec une capacité initiale d'au moins 100 MWh par an et produira des batteries pour environ 1'000 véhicules de sport automobile et de haute performance. Les déchets de production sont recyclés dans l'usine prototype de BASF. Le lithium, le nickel, le cobalt et le manganèse sont réintroduits dans le cycle par un procédé hydrométallurgique.

MechaniXnews – 21.07.2021

Les mannequins virtuels de Toyota sont demandés

Les mannequins virtuels de crash test de Toyota sont d'une grande valeur pour le développement futur de la sécurité en dehors de l'industrie automobile. Les Thums (Total Human Model for Safety) sont de plus en plus utilisés depuis que Toyota a mis à disposition gratuitement le logiciel avec lequel les erreurs humaines et les blessures peuvent être simulées. 400 utilisateurs ont déjà téléchargé la simulation. Pour des résultats aussi réalistes que possible, les différences de sexe, d'âge, de structure corporelle et de position sur le siège sont prises en compte ainsi que les effets sur les différentes parties du corps. Les dommages potentiels peuvent être analysés en détail car la forme et la force du corps humain sont modélisées avec précision.

MechaniXnews – 19.07.2021

Pneus avec marquage Heavy Duty

Pirelli présente son premier pneu à indice de charge élevé. Par rapport à un pneu standard, il peut supporter 20 % de poids en plus. Même comparé à un pneu XL de même dimension avec Extra Load, le pneu avec HL (High Load) peut supporter 6 à 9% de poids en plus. Il est donc particulièrement adapté aux voitures électriques et hybrides ainsi qu'aux SUV. De plus, il devrait avoir une faible résistance au roulement et offrir beaucoup de bruit et de confort de suspension. La première voiture équipée de ces pneus sera la berline électrique de luxe Lucid Air, qui sortira dans les rues des États-Unis plus tard cette année. Leurs Pirelli P Zero sont fournis dans les dimensions HL 245/35 R 21 99 Y XL pour l'essieu avant et HL 265/35 R 21 103 Y XL pour l'essieu arrière.

MechaniXnews – 16.07.2021

Intelligence en essaim pour la conduite automatisée

Pour que les voitures puissent conduire seules à l'avenir, elles dépendront de cartes numériques de haute précision. La VW Golf 8 fournit des informations pour la signature de rue Bosch pendant la conduite. Ce service basé sur le cloud utilise les données fournies par le trafic réel pour créer des cartes haute résolution et les maintenir à jour. C'est une clé cruciale pour la conduite automatisée. La signature routière de Bosch utilise les informations des capteurs radar et vidéo ainsi que les données de mouvement du véhicule pour ajouter des couches supplémentaires aux cartes de navigation pour localiser et contrôler les voitures. La signature de rue est actuellement en cours de mise en place dans un premier temps, et à partir de 2023, elle sera disponible dans les véhicules avec les premiers services et sera continuellement étendue et mise à jour avec des informations.

MechaniXnews – 14.07.2021

Schaeffler produit des essieux électriques en Chine

L'année dernière, l'équipementier automobile Schaeffler a enregistré des commandes entrantes s'élevant à 2,7 milliards d'euros dans la division e-mobilité. Le nombre de projets a augmenté de 30 % par rapport à l'année précédente et continue de croître cette année. La société a maintenant commencé la production d'essieux électriques 2 en 1 à Taicang, en Chine. Cet axe est un système compacte très efficace dans laquelle le réducteur et le moteur électrique sont intégrés dans une unité compacte. Grâce à sa structure modulaire, le système peut répondre à différentes exigences pour différentes plates-formes de véhicules. Après le lancement sur le marché chinois, l'essieu électrique 2 en 1 sera également utilisé par un constructeur automobile européen.

MechaniXnews – 12.07.2021

Vitesco et son nouvel entraînement d'essieu électrique

La nouvelle génération du réducteur électronique de moteur à entraînement électrique intégré (EMR4) de Vitesco Technologies offre une densité de puissance élevée et des dimensions compactes avec un poids particulièrement faible. La plate-forme d'entraînement est conçue pour des besoins de puissance entre 80 et 230 kW. Il est modularisé, évolutif et standardisé. Cela signifie que les constructeurs automobiles du monde entier peuvent offrir différents niveaux de performances de conduite dans un même modèle sans avoir à toucher aux interfaces ou aux points de fixation. Toutes les variantes de la plate-forme EMR4 peuvent être produites sur une seule ligne de production. La production à Tianjin, en Chine, fournira aux constructeurs automobiles locaux et internationaux le nouveau système d'entraînement.

MechaniXnews – 09.07.2021

Stockage de chaleur haute température

Le spin-off de l'ETH Synhelion et de l'Empa mènent conjointement un projet de recherche visant à développer un système de stockage d'énergie à haute température. Il s'agit d'un élément central dans la production de combustibles solaires. Pour la production de ces combustibles, Synhelion a développé un procédé thermochimique solaire basé sur le procédé de chaleur de la lumière solaire concentrée. Pour que les réacteurs chimiques puissent fonctionner 24 heures sur 24, un dispositif de stockage de chaleur qui stocke une partie de l'énergie solaire pour la nuit ou pour les périodes nuageuses est nécessaire. De cette manière, l'utilisation du système peut être augmentée et les investissements peuvent être réduits. La technologie de stockage sera utilisée dans la première installation industrielle de Synhelion, qui sera construite en 2022.

MechaniXnews – 07.07.2021

Mises à jour en direct pour la famille ID

VW franchit une nouvelle étape vers les fournisseurs de mobilité orientés logiciels. La marque diffuse régulièrement des mises à jour de logiciels en direct dans les modèles de la gamme ID, ce qui en fait le premier fabricant en volume à rendre cette technologie largement accessible aux clients. La dernière version du logiciel ID.Software2.3 sera livrée aux clients du First Movers Club via le transfert de données mobiles ce mois-ci. La mise à jour contient des ajustements et des améliorations concernant le fonctionnement, les performances et la commodité. D'autres mises à jour suivront progressivement. À l'avenir, VW mettra à jour le logiciel des véhicules d'identification toutes les douze semaines. Pour la mise à jour continue du logiciel dans la voiture, VW a mis en place l'unité de projet ID Digital.

MechaniXnews – 05.07.2021

Nissan crée un centre de voitures électriques

Un centre de fabrication de voitures électriques est en cours de construction à proximité du site britannique Nissan de Sunderland, destiné à accélérer la stratégie de décarbonation du constructeur automobile et ainsi ouvrir la voie à la neutralité climatique. En collaboration avec son partenaire de batterie Envision AESC et la ville de Sunderland, Nissan investit un milliard de livres sterling (environ 1,3 milliard de francs suisses) dans le projet EV36 Zero. Le projet comprend la production de véhicules électriques, la fourniture d'énergies renouvelables et la fabrication de batteries. EV36 Zero devrait créer un total de 900 nouveaux emplois à l'usine de Sunderland et plus de 4'500 dans la chaîne d'approvisionnement du Royaume-Uni. Il y a 750 nouveaux emplois dans la deuxième Gigafactory Envision AESC. Cette entreprise fabrique des batteries pour la Nissan Leaf depuis 2012.