MechaniXnews – 16.06.2021

Zweiter Stützpunkt in Rumänien

Technologiedienstleister Porsche Engineering eröffnet in Rumänien einen zweiten Standort. Mit dem neuen Forschungs- und Entwicklungsbüro in Timis?oara baut das Un- ternehmen sein Innovationsnetzwerk für die Entwicklung des vernetzten Fahrzeugs der Zukunft weiter aus. Der neue Standort ergänzt die Kompetenzen des Standorts in Cluj-Napoca, der 2016 gegründet wurde. Dort arbeiten mehr als 250 Mitarbeiter an verschiedenen Hightech-Projekten. Das Unternehmen will im laufenden Jahr noch rund 50 Mitarbeiter in Timis?oara einstellen und die Mitarbeiteranzahl mittelfristig auf 200 erhöhen. Im Mittelpunkt der Aufgaben der Software-Ingenieure stehen hochautomatisierte Fahrfunktionen, maschinelles Lernen und virtuelles Energie-Management. 

MechaniXnews – 14.06.2021

Partenariat pour une exploitation minière durable du lithium

L'essor de l'électromobilité entraîne une nouvelle augmentation des besoins en lithium pour la production de batteries. Les plus grandes réserves de lithium et une partie importante de la production sont situées dans le Salar chilien d'Atacama. Cependant, l'utilisation de la saumure et de l'eau pourrait menacer l'écosystème et les moyens de subsistance là-bas. C'est pourquoi les entreprises BASF, Daimler, Fairphone et Volkswagen ont maintenant établi un partenariat qui vise à promouvoir l'utilisation responsable des ressources. Les partenaires sont conscients de leur responsabilité tout au long de la chaîne d'approvisionnement, y compris la diligence raisonnable en matière de droits de l'homme dans l'approvisionnement en matières premières. Il est donc important de travailler non seulement avec des partenaires commerciaux, mais aussi avec les gouvernements et la société civile.

MechaniXnews – 11.06.2021

Appliquer une pression par vagues

Le chargeur à ondes de pression Comprex a presque réalisé une percée dans les années 80 et 90 en remplaçant le turbocompresseur pour les moteurs diesel et essence. Ferrari, Mazda, Opel, VW, Mercedes et d'autres constructeurs ont testé cette unité. En comparaison avec les moteurs à combustion au gaz naturel ou à l'hydrogène, le dispositif de charge inventé par la société suisse BBC et maintenant développé par Antrova AG et pourrait finalement aboutir. Le chargeur est très réactif, de sorte qu'il n'y a pas besoin d'un module hybride lourd et coûteux. « Il est capable de remplacer un système de suralimentation par deux turbocompresseurs à géométrie variable. C'est une nouvelle clé pour maîtriser rapidement le problème du CO2 », déclare le développeur en chef Mario Skopil d'Antrova AG à Schaffhouse.

MechaniXnews – 09.06.2021

Bientôt des chips de Dresden

L'équipementier automobile Bosch s'est intensément impliqué dans la microélectronique depuis les années 1950. L'entreprise produit des semi-conducteurs depuis 1958. Aujourd'hui, l'entreprise basée à Stuttgart ouvre à Dresden l'une des usines de puces les plus modernes au monde. Cela a nécessité des investissements d'un milliard d'euros. Des machines hautement automatisées, des processus intégrés et des méthodes d'intelligence artificielle font de l'usine une usine intelligente et un pionnier de l'industrie 4.0. La production démarrera le mois prochain. Désormais, les semi-conducteurs produits dans la nouvelle usine seront utilisés dans des outils électriques. Pour les besoins de l'industrie automobile, la production de puces démarre en septembre, soit encore un quart plus tôt que prévu.

MechaniXnews – 07.06.2021

Vue dégagée pour les véhicules autonomes

Les performances d'une voiture hautement automatisée dans la vie de tous les jours dépendent également de la stabilité des capteurs dans les conditions les plus défavorables. La société d'ingénierie allemande IAV utilise un modèle de simulation spécialement développé pour simuler comment différents capteurs (le lidar, le radar, etc..) doivent être positionnés afin de fonctionner même lorsqu'il pleut ou qu'il y a de la saleté. L'IAV l'utilise pour identifier les zones du véhicule présentant un risque élevé et faible de salissures. La simulation est basée sur un nouvel algorithme de calcul des flux. Les développeurs de l'IAV ont également intégré leurs nombreuses années d'expérience dans la simulation des débits d'eau sur les véhicules et la protection contre les dégâts des eaux.

MechaniXnews – 04.06.2021

Batterie biodégradable

Les chercheurs de l'Empa ont développé un mini-condensateur fiable et compostable pour les micro-appareils composé uniquement de carbone, de cellulose, de glycérine et de sel de table. L'usine de fabrication de cette révolution de la batterie semble inoffensive. Il s'agit d'une imprimante 3D modifiée, disponible dans le commerce, qui se trouve dans une pièce du bâtiment du laboratoire de l'Empa. La véritable innovation réside dans la recette des encres gélatineuses que cette imprimante peut projeter sur une surface. Ce mélange est constitué de nanofibres de cellulose et de nanocristallites de cellulose. De plus, il existe du carbone sous forme de suie, de graphite et de charbon actif. Et pour liquéfier tout cela, les chercheurs utilisent de la glycérine, de l'eau et deux types d'alcool différents. Ajouter une pincée de sel de table pour la conductivité ionique.

MechaniXnews – 02.06.2021

Symphonie de vitesse

Le fabricant de pneus Hankook fait désormais partie des producteurs de clips musicaux pour la deuxième fois et présente la Symphonie de vitesse 2021. Après le clip de l'année dernière, la Symphonie du silence 2020, la bande originale de cette année est jouée à l'occasion de la participation de l'entreprise au Course ADAC-Total-24h. La course populaire de longue distance aura lieu sur la Nordschleife du Nürburgring du 3 au 6 juin. L'inspiration pour la composition 2021 est fournie par le son d'une Lamborghini Huracán GT3 Evo, qui concourt aux couleurs de l'entreprise pour la nouvelle équipe Hankook FFF Racing cette année. La Hankook Symphony of Speed ??2021 sera publiée sur les chaînes de l'entreprise à l'approche de la course de 24 heures.

MechaniXnews – 31.05.2021

Recharge extrêmement rapide

Une nouvelle ère s'ouvre pour Hyundai avec le développement de la plateforme modulaire électrique globale (E-GMP). Un grand avantage est la possibilité de charger rapidement. Sur une borne de recharge de 350 kW, la batterie peut être chargée de 10 à 80 % en seulement 18 minutes grâce à la technologie 800 V, et la recharge pour une autonomie de 100 km est possible en cinq minutes seeulement. Le système de charge multiple est une technologie développée et brevetée par Hyundai pour une compatibilité de charge élevée. Grâce à une conversion boost, le moteur électrique arrière et l'onduleur peuvent convertir en interne une charge de 400 V en 800 V avant que l'électricité n'atteigne les batteries. Ce système offre aux clients les avantages d'une charge rapide de 800 V, quelle que soit la tension réelle du chargeur.

MechaniXnews – 27.05.2021

Bon rétablissement

Depuis le début des années 2000, les systèmes capables de faire face aux dommages sont testés de manière de plus en plus intensive. Des scientifiques de l'Université de Halle-Wittenberg souhaitent utiliser des polymères auto-réparateurs pour augmenter la capacité de stockage des batteries lithium-ion et en même temps prolonger leur durée de vie. En collaboration avec des partenaires de la science et de l'industrie, ils travaillent dans le cadre d'un projet de recherche de l'UE sur les technologies qui empêchent le vieillissement des cellules lithium-ion et rendent les batteries encore plus puissantes. Avec de nouveaux matériaux capables de détecter eux-mêmes les moindres défauts de structure et même de les réparer eux-mêmes, les chercheurs souhaitent se rapprocher du rêve de l'humanité de matériaux durables.

MechaniXnews – 26.05.2021

Participation à H2 Green Steel

Mercedes-Benz participe à la startup suédoise H2 Green Steel pour l'utilisation d'acier sans CO2. Ce partenariat est une étape supplémentaire vers la neutralité du CO2, à laquelle Mercedes aspire atteindre d'ici 2039. Dans le procédé classique, plus de deux tonnes de CO2 sont produites en moyenne dans la fabrication d'une tonne d'acier. Dans le nouveau procédé, le fournisseur utilise de l'hydrogène et de l'électricité provenant à 100% d'énergies renouvelables au lieu du charbon dans la production d'acier. L'hydrogène sert de réducteur de gaz, qui dissout et lie l'oxygène du minéral de fer. Contrairement à l'utilisation du charbon, il n'y a pas de CO2, mais de l'eau.Le fournisseur utilise de l'électricité provenant de sources 100% renouvelables pour l'énergie requise dans le processus de fabrication.