MechaniXnews – 17.09.2021

Nouvelle machine électrique 800V

Vitesco Technologies, un grand fournisseur de solutions d'électrification modernes, continue de développer la stratégie 800 V. La technologie 800 V garantit non seulement une charge plus rapide et une plus grande efficacité énergétique, mais également des caractéristiques de conduite attrayantes. Un moteur de traction de 800 V est en cours de développement pour le marché chinois et s'adapte à l'entraînement d'essieu EMR4 E de la société. La technologie de pointe au carbure de silicium confère au moteur un haut niveau d'efficacité. La technologie en épingle à cheveux à 8 couches permet un facteur de remplissage de cuivre optimal et donc une densité de puissance élevée. C'est également la première conception de moteur d'entraînement pour le refroidissement de l'huile. Vitesco produira les pièces actives sur une nouvelle ligne sur le site de Tianjin. Le démarrage de la production du moteur 800 V est prévu pour 2023.

MechaniXnews – 15.09.2021

Updates over the air

Avec la stratégie Accelerate, VW accélère sa transformation en un fournisseur de mobilité orienté logiciel. Tous les modèles ID reçoivent des mises à jour logicielles régulières via les communications mobiles. En mettant en réseau l'ensemble de la flotte ID, VW jette les bases de nouveaux modèles commerciaux. À l'avenir, l'entreprise prévoit de fournir à ses clients des logiciels gratuits environ toutes les douze semaines afin de maintenir les véhicules à jour à tout moment. Certaines des nouvelles fonctions concernent le voyant d'identification et la bande lumineuse sous le pare-brise. Il fournit désormais au conducteur des informations qui l'aident intuitivement, par exemple lorsqu'il conduit de manière économe et lorsqu'il conduit avec le contrôle de distance automatique ACC. Le traitement d'image de la caméra multifonction a également été amélioré. Il reconnaît les motos et autres usagers de la route encore plus rapidement.

MechaniXnews – 13.09.2021

Efficacité record pour les cellules solaires flexibles

Un groupe de recherche de l'Empa a augmenté l'efficacité des cellules solaires flexibles à 21,4%. A titre de comparaison : le meilleur rendement d'une cellule solaire conventionnelle non flexible en silicium cristallin est de 26,7 %. La méthode d'évaporation à basse température sur un film polymère, sur lequel le matériau semi-conducteur absorbant la lumière est déposé sous la forme d'un film ultra-fin, est utilisée pour fabriquer des cellules solaires flexibles très efficaces. Les modules solaires flexibles dotés de cette technologie sont particulièrement adaptés aux applications sur les toits et les façades des bâtiments, pour les serres, les véhicules de transport, les dirigeables et l'électronique portable. L'Empa travaille avec l'entreprise suisse Flisom, spin-off de l'Empa et de l'ETH Zurich, à la production roll-to-roll de ces modules.

MechaniXnews – 10.09.2021

Les constructeurs automobiles laissent leur place

De plus en plus de constructeurs automobiles proposent également des deux-roues en plus de leur gamme de modèles. L'électromobilité est d'une grande aide ici, car les vélos électriques et les motos électriques sont de plus en plus populaires. La dernière idée est une moto électrique développée par Polestar en collaboration avec la société suédoise Cake. L'édition Makka Polestar de Cake sera désormais présentée pour la première fois à l'IAA de Munich. Il vise à souligner davantage les efforts conjoints des deux marques pour accélérer le changement vers une mobilité durable. La moto peut être transportée via un attelage de remorque à l'arrière d'une Polestar 2 et chargée directement dans la voiture pendant ses déplacements. Une fois garé, il peut être utilisé comme véhicule de banlieue pour le dernier kilomètre en ville ou pour des aventures hors route.

MechaniXnews – 08.09.2021

Câble de charge avec technologie intégrée

Bosch souhaite faciliter la recharge des voitures électriques et propose désormais un câble de charge flexible avec une technologie de contrôle et de sécurité intégrée. Le "Flexible Smart Charging Cable", qui fête maintenant sa première mondiale à l'IAA Mobility de Munich, pèse moins de 3 kg, il est donc environ 40 % plus léger que les câbles de charge conventionnels avec boîtier de commande. Le câble triphasé permet la charge en mode 2 et en mode 3 de courant alternatif jusqu'à 22 kW. La recharge à domicile fonctionne avec le câble de charge intelligent flexible, même sans boîtier mural. La prise de type 2 sur le côté du véhicule contient les composants pour contrôler et surveiller la puissance de charge, et à l'autre extrémité, il y a une prise domestique avec adaptateur de contrôle de la température et disjoncteur différentiel.

MechaniXnews – 06.09.2021

Acier suédois - mais vert s'il vous plaît

D'ici 2039, Mercedes souhaite rendre sa gamme de voitures particulières neutre en CO2 tout au long de la chaîne de productoin - y compris le réseau de fournisseurs. De cette manière, il est également important de parvenir à une production d'acier « verte ». À cette fin, Mercedes a lancé un partenariat pour l'acier sans CO2 avec le sidérurgiste suédois SSAB. SSAB travaille dans ce domaine avec les sociétés minières et énergétiques suédoises LKAB et Vattenfall depuis 2016. SSAB dépend de l'hydrogène et de l'électricité non fossile pour produire l'acier. Au lieu du charbon à coke, l'entreprise utilise de l'hydrogène pour réduire l'oxyde de fer en fonte brute - une étape importante vers une chaîne de valeur de l'acier presque sans CO2. SSAB souhaite approvisionner le marché à l'échelle industrielle à partir de 2026.

MechaniXnews – 03.09.2021

Détection de hauteur dans le châssis

Le fournisseur ZF développe un capteur de châssis qui apporterait de nombreux avantages. Le capteur n'est pas fixé à la carrosserie, mais intégré au montage du châssis. En plus du contrôle dynamique de la portée des phares, il prend en charge plusieurs systèmes du châssis. Il détecte les défauts de la route et reconnaît les contacts involontaires avec des trottoirs, qui pourraient endommager des composants importants et nuire à la sécurité du châssis. Les différences de charge sont également détectées et transmises en tant qu'informations aux systèmes de sécurité électroniques. De plus, ZF pourrait intégrer à l'avenir des fonctions de capteurs supplémentaires et ainsi documenter l'état technique d'un véhicule de location, par exemple. Le capteur est actuellement proche de la production en série, le démarrage de la production est prévu pour 2023.

MechaniXnews – 01.09.2021

Bataille contre le vent

Les kits aérodynamiques de la Bugatti Centodieci sont testées grâce à des rafales de vent de près de 300km/h dans un la boratoire. Pour ce faire, un moteur de 9'300 ch entraîne une hélice de 8 m, créant une telle énergie, qu'il pourrait être capable de faire décoller un avion, ce qui n'est pas l'objectif de la Centodieci, qui doit, elle, rester coller au sol. Cinq bandes simulent la vitesse réelle sous la voiture, une sous chaque pneu et une cinquième sous le châssis du véhicule pour générer des courants d'air sous la voiture. Dans un véhicule roulant à plus de 350 km/h, les valeurs d'aérodynamisme et d'appui doivent être correctes à 100 %. Le flux d'air latéral est également déterminant pour le bilan thermique du moteur 8 l W16 de 1'600 ch. Bugatti a limité la Centodieci à dix véhicules. Ceux-ci ont été vendus en quelques heures au prix unitaire de 8 millions d'euros. La livraison commencera l'année prochaine.

 

 

 

MechaniXnews – 30.08.2021

Eni et BASF produisent du biopropanol

La société énergétique Eni et la société chimique BASF développent une technologie durable pour la production de biopropanol à partir de glycérine, un sous-produit de la production de biodiesel industriel. Chaque tonne de biodiesel produit environ 10 % de glycérine. Le propanol ainsi obtenu peut être ajouté à l'essence en tant que biocarburant. La nouvelle technologie vise à convertir la glycérine en propanol à l'aide d'un procédé d'hydrotraitement catalytique. Le biopropanol a le potentiel de réduire de 65 à 75% les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux combustibles fossiles. En raison de son indice d'octane très élevé, le biopropanol est également un composant précieux pour la production d'essence super.

MechaniXnews – 27.08.2021

Du Mont Blanc au Sahara

Afin d'analyser les performances dans des conditions extrêmes, de nouveaux moteurs hybrides et électriques de Seat sont installés dans des chambres climatiques. Dans les salles de simulation du centre de test de Martorell, la température peut être modifiée selon les besoins entre -40 et +60°C. De cette façon, le froid sibérien et la chaleur tropicale peuvent être simulés sans qu'un véhicule n'ait à conduire dans ces zones. Les tests d'altitude sont également indispensables pour les ingénieurs, notamment pour les pays d'Amérique centrale et du Sud. Cependant, une hauteur de 3000 mètres ne doit pas être dépassée dans la simulation. En plus des chambres climatiques, le centre dispose de neuf bancs d'essais multi-énergies permettant de tester des moteurs de toutes sortes, de la phase de développement à la réception. Ceux-ci fonctionnent 24 heures sur 24 et effectuent plus de 14 000 tests de moteur chaque année.